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該工程位于南美洲特立尼達(dá)和多巴哥共和國(guó)圖納普納市內(nèi)，毗鄰皮阿爾科國(guó)際機(jī)場(chǎng)。大橋橫跨丘吉爾-羅斯福高速公路之上，打通北部地區(qū)與國(guó)際機(jī)場(chǎng)的阻斷，對(duì)當(dāng)?shù)孛裆⒔?jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的發(fā)展意義。

該橋?yàn)楣靶涡苯讳摪辶簶颍黧w結(jié)構(gòu)為6片截面為H1600*400*16*60 H型鋼梁，通過(guò)支撐相互連接，使用材料為美標(biāo)耐腐蝕鋼材ASTM GR50W材質(zhì)，完全按照美國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)（AASHTO AWS D1.5M D1.5-2015）要求加工與驗(yàn)收。

項(xiàng)目主體鋼梁長(zhǎng)度為72.4米，分三段全栓接對(duì)接，為保證栓接的精度和總體外形尺寸，分別采用模板制孔、零部件預(yù)拱下料、全長(zhǎng)放地樣加工、整體拼裝等工藝方法及多種過(guò)程管控措施，促使現(xiàn)場(chǎng)安裝實(shí)際穿孔率達(dá)到100%，型位尺寸偏差±3mm以內(nèi)。

該項(xiàng)目位于永寧縣和靈武市之間，是黃河上游段及寧夏第一座跨越黃河天塹的雙塔雙索面斜拉橋。永寧黃河公路大橋連接線左幅布跨形式為50m+65m+41m，右幅為41m+65m+50m，左右幅反對(duì)稱布置，上部結(jié)構(gòu)采用鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)連續(xù)梁，主梁高3.1m，橋面寬.20.25m，全截面由三片鋼箱梁組成。

該項(xiàng)目位于長(zhǎng)春市生態(tài)大街及南四環(huán)交匯處，D1標(biāo)段為互通立交，東縱主線由南向北依次跨越生態(tài)廣場(chǎng)環(huán)島、世榮路、世光路、小河沿子河，四環(huán)主線通過(guò)匝道與東縱主線實(shí)現(xiàn)互通。主線69-72墩鋼箱梁主要參數(shù)：采用(60+80+60)m變高鋼箱梁，箱梁梁高按照二次拋物線變化，鋼箱梁寬為34.06m~24.76m不等寬；最大截面5.0米。

該工程位于山西省臨汾市堯都區(qū)濱河西路，沿汾河走向布置，是一座承擔(dān)河西新城內(nèi)部出行交通和桃林線過(guò)境交通的一座立交橋。該工程整個(gè)鋼混組合梁用鋼量達(dá)1.36萬(wàn)噸，工程總投資5.8億元，是國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)整體規(guī)模最大的鋼-混凝土組合箱梁橋。濱河西路高架橋雙向6車道，橋梁長(zhǎng)度1498.5m，橋梁寬度24m，規(guī)劃九路（彩虹橋）高架橋雙向4車道設(shè)計(jì)，橋梁長(zhǎng)度242m，橋梁寬度17.5m。鋼箱形梁的橫斷面為單箱多室敞開揭截面：兩側(cè)各伸臂2.55m，標(biāo)準(zhǔn)橫梁間距4m，均高1.4m，上覆混凝土板厚0.35m。

該項(xiàng)目位于東莞市常平鎮(zhèn)常平大道與站前西路交叉段。橋梁全長(zhǎng)552m，共分19跨，橋面寬20m，雙向四車道。主橋跨徑組合為10+60+40m，為連續(xù)鋼箱梁。本工程采用Q345qC、Q235qC。

該工程采用鋼結(jié)構(gòu)大懸臂展翅鋼箱梁，雙箱四室結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)截面總寬度25m，梁高1.7m，箱梁懸臂長(zhǎng)3.65m，懸臂端部高0.3m。懸臂下加勁板分為高低兩種規(guī)格交錯(cuò)布置，高加勁板下緣設(shè)曲面弧形開口襯板以形成懸臂下波浪狀樣式，低加勁板下設(shè)封底板。昆明路高架橋主線橋梁總長(zhǎng)度2957.9m，橋梁典型斷面寬度25m。主線橋橋梁面積約79067.85m2，設(shè)置A、B、C、D四條匝道上、下主橋。匝道鋼箱梁典型斷面寬度為8m，鋼箱梁由面板、底板、腹板、橫隔板、挑梁、縱肋、裝飾板等結(jié)構(gòu)組成。第七聯(lián)鋼箱梁縱面劃分四個(gè)節(jié)段，每個(gè)縱面節(jié)段橫向分為九個(gè)塊，總長(zhǎng)122m，重達(dá)1400噸。該鋼箱梁?jiǎn)喂?jié)長(zhǎng)16m，寬3.65m，高1.7m，單塊最大重量為31.16噸。

該項(xiàng)目位于海南省海口市江東新區(qū)，路線全長(zhǎng)約5.367公里。項(xiàng)目全線主要采用高架快速路形式，主線高架標(biāo)準(zhǔn)斷面采用雙向六車道規(guī)模。沿線共設(shè)置1處互通立交，為白駒大道立交；共設(shè)置3對(duì)上下匝道，分別為椰海大道交叉口南側(cè)1對(duì)，桂林洋公園大道交叉口南、北側(cè)各1對(duì)。

該工程是“杭州中環(huán)”的重要組成部分，作為貫穿余杭區(qū)東西向經(jīng)濟(jì)走廊的一條快速通道，同時(shí)也是事關(guān)民生的一項(xiàng)重大實(shí)事工程。工程經(jīng)余杭區(qū)委、區(qū)政府批準(zhǔn)，采用政府和社會(huì)資本合作的實(shí)施模式，這也是余杭區(qū)首個(gè)交通工程PPP項(xiàng)目。

作為“杭州中環(huán)”首個(gè)啟動(dòng)開工的項(xiàng)目，工程起點(diǎn)位于余杭區(qū)東南部崇賢街道與杭州主城區(qū)銜接，順接秋石快速路余杭段疏港互通，沿途經(jīng)過(guò)崇賢街道、仁和街道、良渚新城、瓶窯鎮(zhèn)、倉(cāng)前街道、未來(lái)科技城、余杭街道，終點(diǎn)位于余杭區(qū)西部余杭街道，現(xiàn)東西大道（320國(guó)道）與規(guī)劃城南路交叉口。項(xiàng)目全長(zhǎng)約34公里，采用高架橋快速路+地面道路的形式，高架橋?qū)挾葹?6.5米，地面道路寬度42米，擬采用設(shè)計(jì)速度為80km/h的上下雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

該項(xiàng)目為銀川市中北部片區(qū)沈陽(yáng)東路（親水大街-京藏高速）快速通道的控制工程，包括SW匝道、沈陽(yáng)路與鳳凰北街主線橋，NE匝道、沈陽(yáng)路與正源街主線橋，其中SW匝道、NE匝道為全封閉鋼箱梁結(jié)構(gòu)形式，沈陽(yáng)路與鳳凰北街主線橋、沈陽(yáng)路與正源街主線橋?yàn)椴坌统阡撓淞航Y(jié)構(gòu)形式。

該工程位于青島市嶗山區(qū)深圳路與遼陽(yáng)路交叉路口。是青島市政府近年來(lái)的重點(diǎn)工程。周圍配套地鐵車站及公共設(shè)施，項(xiàng)目總投資4.46億元。項(xiàng)目鋼箱梁主橋橋長(zhǎng)約47米，橋?qū)?5米，總重約1200噸；人行天橋及樓梯，總重約300噸；橋?qū)挾确较驗(yàn)?個(gè)下凸型箱型梁并排，每個(gè)箱型梁寬5.2米，高2.5米，長(zhǎng)47米，重150余噸。

該項(xiàng)目起于新世紀(jì)大橋西側(cè)，止于康東大橋東側(cè)，長(zhǎng)約20.3公里，其中南康區(qū)段長(zhǎng)約10.1公里，蓉江新區(qū)段長(zhǎng)約10.2公里。該項(xiàng)目是贛州市“四橫六縱一環(huán)”的快速路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)中的重要“一橫”，與多條縱向快速通道連接，串聯(lián)起南康區(qū)、蓉江新區(qū)和章江新區(qū)，承擔(dān)市域橫向交通聯(lián)系，是贛州城區(qū)東西向重要通道。

螺溪洲大橋作為服務(wù)贛州市“五區(qū)一體化”發(fā)展戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)性重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用全K型桁架結(jié)構(gòu)的大跨徑橋梁，首次將敞開式桁架橋梁結(jié)構(gòu)的跨徑由120米提升至140米。大橋起訖范圍為K0+013.01～K3+843.79，全長(zhǎng)約3.83公里，橋梁長(zhǎng)度約1.74公里，主橋長(zhǎng)為420米，采用雙向六車道，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)50千米。