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　　2014年9月11日，《中國貿(mào)易報》第07版《公司治理》報道：《“建筑垃圾圍城”難題待解》

　　■本報記者? 陶海青

　　中秋節(jié)前后，各地頻現(xiàn)大堵車。

　　“在交通繁忙的路段，以及人流量較少的小城，都有建筑垃圾堵塞交通，而且無人清理問題。”開車旅游回京的吳波對記者如此吐槽。

　　對此，中國鋼結構協(xié)會秘書長劉萬忠表示，我國建筑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還停留在傳統(tǒng)落后的粗放型生產(chǎn)方式上，是粗放增長模式的堆積。只有加緊淘汰落后的傳統(tǒng)混凝土建筑模式，大力推廣節(jié)能環(huán)保的綠色鋼結構建筑生產(chǎn)模式，才能從根源上破解“建筑垃圾圍城”的困局。

　　相當于填埋38個西湖

　　近年來，中國城鎮(zhèn)化進程加快，建筑行業(yè)的發(fā)展一直行駛在“快車道”上。但在高速發(fā)展的背后，偷倒、強倒建筑垃圾的事件屢見不鮮。比如，位于江蘇無錫的太湖新城區(qū)頻發(fā)偷倒建筑垃圾事件，僅去年一年太湖新城區(qū)就處理偷倒建筑垃圾近萬噸。

　　來自工信部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2010年開始，我國每年產(chǎn)生的建筑垃圾超過10億噸，2012年我國產(chǎn)生建筑垃圾為15億噸。有人算過一筆賬：1萬噸建筑垃圾需占2.5畝地，按15億噸的年產(chǎn)量推算，我國每年建筑垃圾將占地37.5萬畝，而杭州西湖湖面占地約9750畝。粗略一算，僅2012年，我國年產(chǎn)的建筑垃圾就可填埋38個西湖。

　　在我國，混凝土建筑占據(jù)建筑領域的絕大多數(shù)份額。但是，混凝土建筑從施工、運輸各個建造環(huán)節(jié)到拆除后堆放、清運、填埋各個回收處理環(huán)節(jié)，都會對空氣、水、土壤造成嚴重的污染。

　　在施工階段，現(xiàn)場制作混凝土會污染水和土壤；在運輸砂石等原材料的過程中，產(chǎn)生大量的粉塵、灰沙；房屋被拆除后，由于回收處理能力有限，大部分的建筑垃圾沒有經(jīng)過相應的處理，就運到鄉(xiāng)村或者郊區(qū)，大量占用土地；而隨意堆放的建筑垃圾，在特定條件下，還會發(fā)生化合反應，對土壤、地表產(chǎn)生不可挽回的污染。另外，我國混凝土建筑平均壽命只有30年，難以回收的混凝土還將帶來巨大的安全隱患以及資源浪費等難題。

　　“國家用這么多資源去造房子，好不容易建了，30年后又變成了建筑垃圾。這筆買賣劃算嗎？”中國建筑金屬結構協(xié)會鋼結構委員會副主任方鴻強告訴《中國貿(mào)易報》記者：“大量生產(chǎn)、大量消費、大量廢棄”，這種傳統(tǒng)建筑模式已經(jīng)不符合當今中國的發(fā)展需要，必須加以改變。而改變的突破口，就在于大力推廣鋼結構建筑，尤其是鋼結構裝配式建筑形式。

　　浙江杭蕭鋼構股份有限公司（以下簡稱杭蕭鋼構）董事長單銀木表示，裝配式鋼結構建筑，能最大限度地節(jié)約資源、對材料回收利用率高，能保護環(huán)境減少污染。在歐洲和日本，由于建筑行業(yè)十分關注碳約束和循環(huán)經(jīng)濟，裝配式鋼結構建筑發(fā)展迅速，已經(jīng)占據(jù)城市建筑的40％以上。

　　鋼結構變廢為寶

　　事實上，建筑廢棄物并非全是垃圾，雖然混凝土塊、碎石塊、渣土等混凝土制品都很難回收，但經(jīng)過分揀、剔除或粉碎后，廢鋼筋、廢鐵絲、廢電線等金屬，卻可以通過再加工，制成各種規(guī)格的金屬制品。

　　因此，與混凝土住宅相比，以鋼材、金屬為主要原材料的鋼結構建筑，在原材料回收上優(yōu)勢明顯。有數(shù)據(jù)表明，在鋼結構建筑領域，型鋼回收系數(shù)能達到90％，鋼筋和鋁材則分別為50％和95％。

　　“從全生命周期來看，鋼結構建筑基本不會產(chǎn)生建筑垃圾?！狈进檹娬f，鋼結構建筑采用裝配式建造模式，施工時只有作業(yè)，沒有污染；從鋼結構建筑平均80年的建筑壽命來看，即便被拆除，鋼結構建筑還能以較高的回收率，實現(xiàn)鋼筋、型鋼、建筑玻璃、鋁材、木材等原材料的回收，從根源上杜絕“建筑垃圾圍城”現(xiàn)象。

　　“但國內對鋼結構行業(yè)認知有限，很多人誤以為鋼結構成本過高，阻礙了鋼結構建筑推廣，”單銀木坦言。

　　然而，一個令人欣慰的消息是，杭蕭鋼構獨立研發(fā)的“新一代鋼結構住宅體系”，將能大幅降低鋼結構住宅成本，為未來鋼結構建筑在商用住宅產(chǎn)業(yè)內的大規(guī)模復制、推廣提供了可行性。

　　業(yè)內專家預計，未來10年，鋼結構企業(yè)將在引領建筑全產(chǎn)業(yè)鏈轉型中發(fā)揮重要作用，“建筑垃圾圍城”難題將逐漸得到破解。